Witaj na MOTOAKCESORIA.COM | Darmowa wysyłka powyżej 100 zł
Klocki hamulcowe EBC FA099 (kpl. na 1 tarcze)
70,70 zł
Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe. Doskonała jakość i ekologia dla motocyklistów szosowych. Zatwierdzone przez TÜV, spełniają normę ECE R 90. Popularność od 15 lat. Bezpieczne, niskie zużycie, wyjątkowa siła hamowania.
Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe (komplet na 1 tarczę)
EBC Brakes przedstawia serię klocków hamulcowych FA, idealnych dla motocyklistów o turystycznym, miejskim i klasycznym stylu jazdy. Te organiczne klocki kevlarowe to doskonały wybór dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę. Zaprojektowane z myślą o użytkownikach roadsterów i skuterów, klocki FA charakteryzują się średnią żywotnością, niskim zużyciem tarcz hamulcowych, niskim współczynnikiem tarcia oraz wystarczającą stabilnością temperaturową.
Klocki hamulcowe EBC Seria FA to doskonałe klocki hamulcowe do motocykli szosowych. Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, są w pełni przyjazne dla środowiska, co sprawia, że są one idealnym wyborem dla ekologicznych motocyklistów. Mogą zastąpić zarówno klocki organiczne, jak i sinterowane. Klocki te są zatwierdzone przez TÜV i spełniają normę bezpieczeństwa hamulców ECE R 90.
Charakteryzują się one niską emisją pyłu i minimalnym ścieraniem tarcz hamulcowych, co przyczynia się do utrzymania czystości i estetyki motocykla. Wykorzystują nowoczesny, ekologiczny skład, który zapewnia doskonałą siłę hamowania podczas delikatnego dotyku. Zestaw klocków FA w grade E327 cieszy się ogromną popularnością od ponad 15 lat, z ponad 40 milionami sprzedanych zestawów na całym świecie.
Klocki hamulcowe EBC FA to nie tylko wysoka jakość, ale również bezpieczeństwo potwierdzone testami TÜV oraz aprobatą badania bezpieczeństwa hamulców ECE R 90. Niemieckie czasopismo motocyklowe Motorrad wyróżniło te klocki jako produkt najwyższej jakości w kategorii organicznych klocków hamulcowych. Dodatkowo, klocki te mogą być stosowane nawet jako zamiennik sinterowanych klocków. Konstrukcja oparta na opatentowanym systemie retencji Nucap NRS gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia się klocków po długotrwałym użytkowaniu lub korozji. Ważne jest jednak zaznaczenie, że klocki te nie są przeznaczone do użycia na torze czy wyścigach.
Zastosowanie
Marka | Model | Sub-Model | Silnik | Wartość | KM | Rocznik | Szczegóły zastosowania |
---|---|---|---|---|---|---|---|
APRILIA | TRX 240 | M | 240.0 | 1989 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | ||
BENELLI | Devil 50 | 50.0 | 1992 | Do montażu z tyłu po prawej stronie | |||
BENELLI | Devil 80 | 80.0 | 1992 | Do montażu z tyłu po prawej stronie | |||
BENELLI | Spring 50 | 50.0 | 1993 | Do montażu z tyłu po prawej stronie | |||
BETA | 240 TR | 33 | 240.0 | 1986 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 125 | 32|33 | 125.0 | 1986 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 125 | 32|33 | 125.0 | 1987 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 34 | 260 | 260.0 | 1986 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 34 | 260 | 260.0 | 1987 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 34 | 260 | 260.0 | 1988 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 34 | 260 | 260.0 | 1989 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 34 | 260 | 260.0 | 1990 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
BETA | TR 34 | 260 | 260.0 | 1991 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
CIMATTI | Gringo | 50.0 | 1985 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
FANTIC | 201 Monoshock | R | 200.0 | 1986 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
FANTIC | 301 Monoshock | R | 301.0 | 1986 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
FANTIC | 303 Monoshock | R | 303.0 | 1987 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | ||
FANTIC | 50.1 Oasis | Kick | 501.0 | 1987 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
FANTIC | 50.1 Trial | H20 | 501.0 | 1987 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
FANTIC | 50.1 Trial | R | 501.0 | 1986 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
FANTIC | Trial 125|2 | R | 1252.0 | 1980 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | ||
FANTIC | Trial 243 | R | 243.0 | 1987 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | ||
GARELLI | 50 Tiger XLE | 50.0 | 1986 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | |||
GILERA | 503 50cc | 50.0 | 1991 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
GILERA | Built 50 | 50.0 | 1990 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
GILERA | Eaglet 50 | 50.0 | 1996 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 Enduro | Dune | 50.0 | 1987 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | ||
MALAGUTI | 50 Enduro | RCX-W|Sahib | 50.0 | 1983 | Do montażu z przodu po lewej stronie | ||
MALAGUTI | 50 Evolution | 50.0 | 1991 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 Fifty Full|CX | 50.0 | 1983 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 Fifty Top | 50.0 | 1985 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 RGT Sport | 50.0 | 1985 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 RGT Strada | 50.0 | 1983 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 RST Sport | 50.0 | 1987 | Do montażu z tyłu po lewej stronie | |||
MALAGUTI | 50 Raid | 50.0 | 1991 | Do montażu z przodu po lewej stronie | |||
ZUNDAPP | KS 80 Super | 80.0 | 1984 | Do montażu z przodu po lewej stronie |
Opis
- GPSR_Producent
- Freeman Automotive (UK) Ltd EBC World Headquarters Adres: Upton Valley East, Pineham 00-049 Northampton Wielka Brytania Kontakt: sales@ebcbrakesuk.com
- GPSR_Importer_Podmiot_odpowiedzialny
- RIDER GROUP SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ Adres: Kosocicka 39 30-694 Kraków Polska Kontakt: biuro@rider.com.pl
Na razie brak opinii klientów.