• Obecnie brak na stanie
Klocki hamulcowe EBC FA055 (kpl. na 1 tarcze)

Klocki hamulcowe EBC FA055 (kpl. na 1 tarcze)

144,80 zł
Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe. Doskonała jakość i ekologia dla motocyklistów szosowych. Zatwierdzone przez TÜV, spełniają normę ECE R 90. Popularność od 15 lat. Bezpieczne, niskie zużycie, wyjątkowa siła hamowania.
FA055
5050953000478
Ilość
Add to wishlist
Obecnie brak na stanie

Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe (komplet na 1 tarczę)

EBC Brakes przedstawia serię klocków hamulcowych FA, idealnych dla motocyklistów o turystycznym, miejskim i klasycznym stylu jazdy. Te organiczne klocki kevlarowe to doskonały wybór dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę. Zaprojektowane z myślą o użytkownikach roadsterów i skuterów, klocki FA charakteryzują się średnią żywotnością, niskim zużyciem tarcz hamulcowych, niskim współczynnikiem tarcia oraz wystarczającą stabilnością temperaturową.

Klocki hamulcowe EBC Seria FA to doskonałe klocki hamulcowe do motocykli szosowych. Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, są w pełni przyjazne dla środowiska, co sprawia, że są one idealnym wyborem dla ekologicznych motocyklistów. Mogą zastąpić zarówno klocki organiczne, jak i sinterowane. Klocki te są zatwierdzone przez TÜV i spełniają normę bezpieczeństwa hamulców ECE R 90.

Charakteryzują się one niską emisją pyłu i minimalnym ścieraniem tarcz hamulcowych, co przyczynia się do utrzymania czystości i estetyki motocykla. Wykorzystują nowoczesny, ekologiczny skład, który zapewnia doskonałą siłę hamowania podczas delikatnego dotyku. Zestaw klocków FA w grade E327 cieszy się ogromną popularnością od ponad 15 lat, z ponad 40 milionami sprzedanych zestawów na całym świecie.

Klocki hamulcowe EBC FA to nie tylko wysoka jakość, ale również bezpieczeństwo potwierdzone testami TÜV oraz aprobatą badania bezpieczeństwa hamulców ECE R 90. Niemieckie czasopismo motocyklowe Motorrad wyróżniło te klocki jako produkt najwyższej jakości w kategorii organicznych klocków hamulcowych. Dodatkowo, klocki te mogą być stosowane nawet jako zamiennik sinterowanych klocków. Konstrukcja oparta na opatentowanym systemie retencji Nucap NRS gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia się klocków po długotrwałym użytkowaniu lub korozji. Ważne jest jednak zaznaczenie, że klocki te nie są przeznaczone do użycia na torze czy wyścigach.

Zastosowanie

MarkaModelSub-ModelSilnikWartośćKMRocznik Szczegóły zastosowania
KAWASAKI H1 500cc 1000.0 1973 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI H1 500cc 1000.0 1974 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI H1 500cc 1000.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI H2 C Mach IV 750cc 750.0 1974 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI H2 C Mach IV 750cc 750.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI H2 Mach IV 750cc 750.0 1972 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI H2 Mach IV 750cc 750.0 1973 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI Z 900 Z1 A|B 900.0 1974 Do montażu z przodu po prawej stronie
KAWASAKI Z 900 Z1 A|B 900.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
KAWASAKI Z 900 Z1 A|B 900.0 1976 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 125 125.0 1974 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 125 125.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 125 125.0 1976 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 125 125.0 1977 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 185 185.0 1974 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 185 185.0 1975 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 185 185.0 1976 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 185 185.0 1977 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 185 185.0 1978 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 185 185.0 1979 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 250 250.0 1989 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 380 380.0 1973 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 380 380.0 1974 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 380 380.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 380 380.0 1976 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 380 380.0 1977 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 500 A|B 500.0 1976 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 500 A|B 500.0 1977 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 550 A|B 550.0 1976 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 550 A|B 550.0 1977 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 550 K|L|M 550.0 1973 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 550 K|L|M 550.0 1974 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 550 K|L|M 550.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 750 K|L|M|A|B 750.0 1973 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI GT 750 K|L|M|A|B 750.0 1974 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 750 K|L|M|A|B 750.0 1975 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 750 K|L|M|A|B 750.0 1976 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI GT 750 K|L|M|A|B 750.0 1977 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI RE 5 M|A 500.0 1975 Do montażu z przodu po prawej stronie
SUZUKI RE 5 M|A 500.0 1976 Do montażu z przodu po lewej stronie
SUZUKI RE 5 M|A 500.0 1977 Do montażu z przodu po prawej stronie

Opis

GPSR_Producent
Freeman Automotive (UK) Ltd EBC World Headquarters Adres: Upton Valley East, Pineham 00-049 Northampton Wielka Brytania Kontakt: sales@ebcbrakesuk.com
GPSR_Importer_Podmiot_odpowiedzialny
RIDER GROUP SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ Adres: Kosocicka 39 30-694 Kraków Polska Kontakt: biuro@rider.com.pl

Na razie brak opinii klientów.

16 innych produktów w tej samej kategorii: