Akumulator Shido LTX4L-BS to nowoczesna bateria litowo-jonowa o napięciu 12 V i pojemności 1,6 Ah, charakteryzująca się kompaktowymi wymiarami 113 x 70 x 85 mm oraz niską wagą 570 g. Dzięki zastosowaniu technologii LiFePO4 (litowo-żelazowo-fosforanowej), akumulator oferuje wysoką wydajność i długą żywotność, przewyższającą tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe.
Kluczowe cechy:
- Szybszy rozruch: Niska rezystancja wewnętrzna umożliwia dostarczenie wyższego prądu rozruchowego, co przekłada się na sprawniejsze uruchamianie pojazdu.
- Lekka konstrukcja: Około 70% lżejszy od standardowych akumulatorów, co pozytywnie wpływa na ogólną masę pojazdu.
- Niska samorozładowalność: Nawet po długim okresie nieużywania akumulator zachowuje swoją gotowość do pracy.
- Długa żywotność: Ponad 1200 pełnych cykli ładowania i rozładowania bez utraty pojemności czy ryzyka zasiarczenia.
- Łatwa instalacja: Kompaktowe wymiary i standardowe złącza ułatwiają montaż w miejscu tradycyjnego akumulatora.
- Szybkie ładowanie: Możliwość szybkiego naładowania dzięki niskiej rezystancji wewnętrznej.
- Bezpieczeństwo użytkowania: Technologia LiFePO4 eliminuje ryzyko wybuchu czy pożaru, a akumulator może być montowany w dowolnej pozycji.
- Ekologiczność: Brak szkodliwych substancji, co czyni go przyjaznym dla środowiska.
Akumulator Shido LTX4L-BS to idealne rozwiązanie dla motocyklistów poszukujących niezawodnego, wydajnego i lekkiego źródła zasilania, które zapewni pewny start w każdych warunkach.
Specyfikacja Techniczna:
| Rodzaj |
Lit |
| WZA |
- |
| ŻEL |
- |
| Napięcie |
12 |
V |
| Pojemność |
1.60 |
Ah |
| Preferowany prąd ładowania |
1.00 |
A |
| Maksymalny prąd ładowania |
8.00 |
A |
| Długość |
113 |
mm |
| Głębokość |
70 |
mm |
| Wysokość |
85 |
mm |
| Suchej masy |
0,57 |
kg |
| Wypełniona waga |
-- |
kg |
| Objętość kwasu |
-- |
litr |
| Moc zimnego rozruchu CCA |
95 |
A |
| Kwas |
- |
Zastosowanie: Akumulator Shido LTX4L-BS może być stosowany w następujących modelach pojazdów:
Motocykle 50cc
- AGM: Café racer 50.
- AJS: JSM 50 2T (od 2005).
- Aprilia: AF1 Futura 50 2T (1986–1992), Classic 50 2T (1992–1999), MX 50 2T (2002–2004), RS 50 2T (1999–2005, 2006–2010, od 2018), RX 50 2T (1995–2005, 2006–2010, 2011–2017, od 2018), Tuono 50 2T (2003–2005), SX 50 Factory 2T (od 2018), i inne.
- Beta: RK6 Enduro/SM 50 2T (1997–2003), RR Enduro/Motard/Sport/Track 50 2T (od 2004).
- Bullit: Heritage 50 4T (od 2020).
- CH Racing: WSM/WXE 50 2T (2000–2010).
- CPI: SM/SX Supermoto 50 2T (2005–2015).
Skutery 50cc
- Adly: Cat 50 2T, Silver Fox 50 2T.
- Aprilia: SR 50 2T (różne modele), Mojito Custom 50 2T.
- Beta: Ark/Eikon/Quadra 50 2T.
- CPI: Hussar/Oliver 50 2T.
- Derbi: Atlantis, GP1 50 2T.
Quady
- Adly: RS 50 2T.
- Aeon: Cobra 100 4T.
- Kymco: KXR 50 2T.
- Yamaha: YFM Raptor 90 4T, YFZ 50 4T.
Moto 125cc
- Aprilia: RX/SX/MX 125 2T.
- Beta: RR Enduro/Motard 125 4T (różne lata).
- Honda: NSR/CB/CG 125 (różne modele).
Moto terenowe
- Beta: XTrainer, RR 250/350/390/450.
- Husqvarna: FE/TE/TC 125–450.
- Yamaha: TT-R 125–600.
Inne marki
- Peugeot, Vespa, Piaggio, KTM, Gilera, Kymco, MBK, Yamaha, Suzuki, Sherco, Malaguti: Pasuje do licznych modeli w różnych segmentach.
Akumulator jest odpowiedni zarówno do pojazdów 2T, jak i 4T, w tym do motocykli, skuterów, quadów i pojazdów terenowych. Idealny do klasycznych oraz nowoczesnych konstrukcji. Szczegółowe dopasowanie zależy od specyfikacji technicznej danego modelu.
